Ситроен ХМ выпускали с 1989 по 2000 год, а в 1990 году его даже признали лучшим европейским автомобилем года!
Дизайн французы доверили прославленному итальянскому ателье Bertone. И не прогадали – машина получилась очень неординарной и элегантной.
За обычной для хэтчбека пятой дверью - второе стекло. Идея проста, как все гениальное: при открытом багажнике в салон не падает ни холод, ни дождь, ни снег. А стекло, естественно, можно поднять.
За 11 лет производства на Citroen ХМ ставили самые разные моторы, вплоть до V-образных 6-цилиндровых. На этой машине – средний в гамме 2 –литровой бензиновый двигатель с наддувом, в позднем варианте - мощностью 147 л.с.
Но главная особенность Ситроена – насос и резервуар фирменной гидросистемы. На нее здесь «завязано» все. И усилитель руля, и даже тормоза. Классического вакуумного усилителя тормозов здесь нет. Но главное, ради чего еще в 1950-х, создали всю эту хитрую конструкцию - фирменная гидропневматическая подвеска с возможностью менять клиренс.
Легендарная французская система: радость и гордость, но одновременно и вечная головная боль поклонников настоящих Ситроенов.
Выбери лучший автомобиль года – выиграй Lada – анкета по ссылке: [ Ссылка ]
#citroen #ситроен #зарулем
FHD14:15Внешне Haval Jolion не изменился. Важные обновления по кузову он обрел два с половиной года назад. По порогам, колесным аркам и нижней части бамперов пустили практичный обвес из некрашеного пластика. Полностью отказались от хромированных деталей. У моноприводного Джолиона мотор остался прежним. Это бензиновый агрегат 4G15K мощностью 143 л. с., который сочетается с 6-ступенчатой механикой или 7-скоростным преселективным роботом (такую же коробку...
Фиксируем, что изменилось в популярном китайском кроссовере после обновления
2026-09-10 11:30
22.3K
