GAC Aion V - вместо Эволюта? / ГАК Айон

Цены на GAC Aion V в России:
EX (204 л.с., 75,26 кВт·ч, передний привод) - от 4 299 000 Р
EX Premium (204 л.с., 75,26 кВт·ч, передний привод) - от 4 599 000 Р

GAC Aion V это полностью электрический кроссовер. Причем сочетание GAC и Aion встречается исключительно на нашем рынке. Ведь Aion это подразделение GAC, специализирующееся на выпуске относительно демократичных электромобилей.
А платформу GAC Aion V делит с электрическим минивэном от Яндекса - UMO 5, который на родине известен как Aion Y. Схожая у них и техника.
Электромотор, установленный на передней оси, развивает 204 л.с. Этого вполне хватает, чтобы набрать 100 км/ч за восемь секунд. Для электромобиля даже скромно, но в абсолюте более чем достаточно.
Дефицита тяги нет и потребление энергии меньше. В реальной эксплуатации получается 16-17 кВт·ч на 100 км. Без попыток жестко экономить заряд с выключением всех потребителей.
Тяговой батареи хватает на 400-450 км. Это меньше, чем заявленные по идеальному ездовому циклу 580 км. Но вполне на уровне больших и дорогих электричек с огромными батареями и такими же мощностями.
При этом никакого ощущения ущербности, как в том же Москвиче 3е или Амбере, нет. Aion едет по взрослому. Хороший баланс шасси с уклоном в комфорт. Подвеска неплохо справляется с большей частью спектра. Только бездонные ямы лучше обходить стороной.
Специально для нашего рынка изменился тип стандарта разъема зарядки. Вместо китайского народного GB/T теперь более привычный и массовый у нас Type-2.