Цены на Avatr 11 в России:
Батарея 90 кВт·ч, задний привод – от 6 950 000 рублей
Батарея 116 кВт·ч, полный привод – от 7 500 000 рублей
Батарея 116 кВт·ч, полный привод – от 7 800 000 рублей
Avatr 11 уже несколько лет продается в России. Но поставляется он не официально, из Китая. И предназначены ввезенные электромобили исключительно для внутреннего рынка Китая. Потому нет русификации, обогревов, заводской гарантии и других полезных вещей. Но теперь Avatr 11 официально поставляется в Россию.
И официальные электромобили отличаются от тех, что везли из Китая в частном порядке. Краска у наших автомобилей почти вдвое толще, чем у китайских Аватров. На кузове отсутствуют лидары, которые для нашей страны пока не актуальны.
Также используется другой формат разъемов для зарядки - европейский Type 2 (он же CCS Plus) вместо китайского типа GB/T. Теперь найти зарядную станцию будет проще. Ну и самое главное, что позаботились о микроклимате. Уже в базовом оснащении теперь есть обогрев всех сидений, руля и лобового стекла. У Аватров для китайского рынка ничего этого нет.
Медиа система получила свою экспортную прошивку, которая полностью оригинальная и ничем не пересекается с китайской. В меню даже нет китайского языка. А русский язык есть. Причем система распознает и голосовые команды на русском. А также есть исконно наши приложения, вроде ВК музыки.
Доступно два варианта силовых установок. Заднеприводный Avatr 11 с батареей в 90 кВт·ч и одним электромотором на задней оси мощностью 313 л.с. А также полноприводный Avatr 11 с двумя электромоторами общей мощностью 578 л.с. и тяговой батареей емкостью 116 кВт·ч. Такой вариант по европейскому ездовому циклу может преодолеть 625 км. Хотя реальная цифра будет на 100-150 км меньше. Что тоже много.
Заводская гарантия составляет 8 лет и 160 тысяч км на всю электрическую составляющую. А на прочие узлы гарантия 5 лет и 120 тысяч км. Развивается и дилерская сеть. На данный момент уже открыт 21 официальный дилер в десяти городах. И их количество будет расти.
Базовый Avatr 11 стоит почти семь миллионов. А топовый электромобиль с полным приводом и четырехместным салоном стоит 7,8 миллиона рублей.
#avatr #avatr11 #аватр #зарулем
FHD8:49Jetour T1 легко спутать с внедорожником. Брутальный кузов опоясывает обвес из прочного некрашеного пластика. Но это кроссовер, построенный на платформе с поперечным расположением двигателя. Хотя наличие большого выбора внедорожных режимов и ассистентов дает повод рассчитывать на достойные результаты при езде по бездорожью. Запас прочности у подвески солидный. Jetour Т1 уверенно мчит по грунтовой дороге. Когда попадается ямка или волна...
Как ведет себя полноприводный кроссовер Jetour Т1 вне асфальта
2026-05-21 13:03
12.3K
