Проверяем готовность российского кроссовера Тенет T8 к зимней эксплуатации.
Tenet T8 выпускается на заводе АГР в Калужской области по полному циклу, со сваркой и окраской. Все внешние кузовные панели оцинкованы – кроме крыши. Во внутренние полости задувают воск. При катафорезном грунтовании кузов полностью погружается в ванну и переворачивается в ней, что делают далеко не на всех заводах. Толщина лакокрасочного покрытия - минимум 110-120 мкм.
Двухлитровый турбомотор мощностью 197 л.с. прогревается достаточно быстро. Запустить Tenet T8 можно кнопкой на брелоке или с помощью штатной телематики через мобильное приложение.
Tenet T8 во всех комплектациях полноприводный. Ездовых режимов шесть: три для асфальта (стандартный, экономичный и спортивный) и три для сложных условий (снег, грязь, 4х4). В зависимости от выбора режима по-разному работает полный привод.
В Тенете Т8 обогреваются сиденья первых двух рядов (по три уровня интенсивности), руль и лобовое стекло, а также форсунки стеклоомывателя. Электропривод выкидных дверных ручек развивает 120 Н и в состоянии преодолеть примерзание при температуре до -30оС.
FHD8:49Jetour T1 легко спутать с внедорожником. Брутальный кузов опоясывает обвес из прочного некрашеного пластика. Но это кроссовер, построенный на платформе с поперечным расположением двигателя. Хотя наличие большого выбора внедорожных режимов и ассистентов дает повод рассчитывать на достойные результаты при езде по бездорожью. Запас прочности у подвески солидный. Jetour Т1 уверенно мчит по грунтовой дороге. Когда попадается ямка или волна...
Как ведет себя полноприводный кроссовер Jetour Т1 вне асфальта
2026-05-21 13:03
25.0K
