Производство универсалов ГАЗ-24-02 на базе Волги ГАЗ-24 начали в 1972 году, через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как «двадцать четверка» окончательно вытеснила с конвейера ГАЗ-21.
Стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь специальным людям так или иначе приближенным к власти.
Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и 2107, Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось.
Сзади такая Волга – немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка – тоненькая и жесткая. Зато в Волге-универсале семь мест.
Для перевозки грузов ГАЗ-24-02, действительно, хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены.
Под капотом тоже все, как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил.
Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с.
FHD8:49Belgee S50 - третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro, cоответственно), легковой S50 – копия седана Geеly Emgrand. Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном — тот же «трехобъемник» среднего...
Особенности эксплуатации белорусского седана в зимний период
2026-04-09 23:18
19.5K
