Проверяем готовность российского кроссовера Тенет T8 к зимней эксплуатации.
Tenet T8 выпускается на заводе АГР в Калужской области по полному циклу, со сваркой и окраской. Все внешние кузовные панели оцинкованы – кроме крыши. Во внутренние полости задувают воск. При катафорезном грунтовании кузов полностью погружается в ванну и переворачивается в ней, что делают далеко не на всех заводах. Толщина лакокрасочного покрытия - минимум 110-120 мкм.
Двухлитровый турбомотор мощностью 197 л.с. прогревается достаточно быстро. Запустить Tenet T8 можно кнопкой на брелоке или с помощью штатной телематики через мобильное приложение.
Tenet T8 во всех комплектациях полноприводный. Ездовых режимов шесть: три для асфальта (стандартный, экономичный и спортивный) и три для сложных условий (снег, грязь, 4х4). В зависимости от выбора режима по-разному работает полный привод.
В Тенете Т8 обогреваются сиденья первых двух рядов (по три уровня интенсивности), руль и лобовое стекло, а также форсунки стеклоомывателя. Электропривод выкидных дверных ручек развивает 120 Н и в состоянии преодолеть примерзание при температуре до -30оС.
FHD8:49Belgee S50 - третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro, cоответственно), легковой S50 – копия седана Geеly Emgrand. Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном — тот же «трехобъемник» среднего...
Особенности эксплуатации белорусского седана в зимний период
2026-04-09 23:18
19.5K
