Длинный тест Белджи Х50 (он же Geely Coolray)
После пробега 4000 км расход бензина Belgee X50 сократился почти на 1,5 л/100 км. Скорее всего, двигатель завершил обкатку. Плюс маленького бензобака объемом 45 литров – заправка полного бака всего за 2000 рублей.
У Белджи яркие фары. Зимний пакет включает обогрев всех сидений, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и руля.
Отсутствие полного привода зимой не мешает. Силовой агрегат настроен грамотно. Под заводским пластиковым пыльником дорожный просвет 190 мм. Нижняя часть кузова защищена практичным черным пластиком.
Капот и крыша Belgee X50 не оцинкованы. На передних кромках, наиболее уязвимых для внешнего воздействия, слой лакокрасочного покрытия всего 85-90 мкм. Сколы на капоте и крыше покрываются рыжим налетом. Это еще не ржавчина, но антикор не поможет – только оклейка полиуретановой пленкой.
У белорусского завода, где «икс-пятьдесят» выпускают по полному циклу обширные планы по локализации модели. Это позволит Х50 медленнее дорожать.
Зарядное устройство AVS BT-L10 и другие автопринадлежности можно приобрести здесь
[ Ссылка ]
FHD8:49Belgee S50 - третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro, cоответственно), легковой S50 – копия седана Geеly Emgrand. Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном — тот же «трехобъемник» среднего...
Особенности эксплуатации белорусского седана в зимний период
2026-04-09 23:18
19.5K
