Вариаторы китайской компании WanLiYang – почти полная копия вариаторов фирмы Jatco. Общая архитектура – идентичная. Но ломаются китайские вариаторы быстрее. Даже едва заметных отличий хватило, чтобы китайский вариатор оказался проблемней японского аналога.
Чаще всего эти китайские вариаторы ждет ремонт из-за износа втулки в ступице и входного вала. Хотя у вариатора Jatco с этим узлом вообще проблем не наблюдается. В чем причина? Во-первых, китайские инженеры зачем-то сделали ступицу и вал чуть более длинными – примерно на 5 мм больше, чем у Jatco. И этого хватило, чтобы чуть изменившаяся геометрия существенно сказалась на износе вала даже при минимальном его перекосе. А во-вторых, похоже, китайские инженеры промахнулись со смазкой этого узла.
Благо, агрегат ремонтопригодный, запчастей на него хватает и цены на них пониже, чем у японской коробки. А главное – уже освоена эффективная доработка конструкции.
Благодарим за помощь компанию Промтрансмастер ([ Ссылка ]).
«За рулем» на других площадках:
Рутуб: [ Ссылка ]
Яндекс.Дзен: [ Ссылка ]
ВКонтакте: [ Ссылка ]
TikTok: / zr.ru
Viber: [ Ссылка ]
Telegram: [ Ссылка ]
FHD15:13Tank 300 Годы выпуска – 20021–н.в. Цены на вторичке – от 2 750 000 до 4 400 000 рублей. У нас безальтернативна турбочетверка 2.0 серии GW Е20СВ (220 л.с). В трансмиссии – классический восьмиступенчатый гидроавтомат Z8HP50 и полный привод, который может быть двух типов. Первый — классический part-time с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей (передаточное отношение 2,48). И версия Tank 300 City с многодисковой электромуфтой...
Надежен ли внедорожник Tank 300? Или Toyota все равно лучше? / Внедорожник Танк
2026-05-19 12:38
50.4K
