При сгорании топливовоздушной смеси часть отработавших газов
прорываются через зазоры между поршневыми кольцами и стенками
цилиндров, что приводит к повышению давления в картере двигателя. Если
оно будет слишком высоким, то уплотнения двигателя, в числе которых
сальники коленвала, распредвалов, а также прокладка поддона могут
потерять герметичность. Что обернется для владельца дорогостоящим
ремонтом.
Поэтому двигатели оснащают системой вентиляции картера, которая
отводит газы во впускной трубопровод. И дальше они сгорают в цилиндрах
при очередном рабочем цикле. Давление в системе регулирует клапан
рециркуляции.
В этом выпуске рубрики «Техническая среда» ведущий Артём Хилевич
покажет, как устроен клапан вентиляции картера, объяснит принцип его
работы и способы проверки работоспособности. И главное – какими
последствиями может обернуться эксплуатация двигателя с неисправным
клапаном.
#ТехСредаЗР
Цены на кузовной ремонт постоянно растут и не каждый из нас готов отдавать целое состояние за восстановления лакокрасочного покрытия машины. Именно поэтому автор и ведущий рубрики «Техническая Среда», Геннадий Емелькин, решил рассказать, как самостоятельно провести локальную покраску автомобиля.
Красим машину с помощью баллончиков KUDO
2026-06-03 14:03
8.4K












