Чтобы проверить внедорожник Tank 400 в жестких условиях, мы спустились на самое дно асбестового карьера

Кузов автомобиля будто высекли из цельного куска породы. Добавили обвес, вклеили стекла и поставили на колеса. Получился суровый внедорожник, способный на многое – как на ровном асфальте, так и на жестком бездорожье.

В основе - рама лестничного типа увеличенной жесткости. Пол, двери и крыша дополнительно усилены. Доля высокопрочных сталей в конструкции более 75%.

Интерьер - в духе старых классических внедорожников. Но это не значит, что Tank 400 – пришелец из прошлого. В меню мультимедийной системы много полезных опций. Для смартфонов выделены два слота под беспроводную зарядку.

Для комфорта задних пассажиров предусмотрен отдельный климат-контроль. Климатическая система внедорожника Tank 400 оснащена контролем качества воздуха с фильтром улавливания твердых частиц по классу N95.

В арсенале внедорожника: двухлитровый турбомотор мощностью 245 сил, классический девятиступенчатый автомат, понижающая передача, рама и задний мост. Под металлической защитой - больше 23 см, оба дифференциала блокируются. Прекрасно работают ассистент спуска с горы или внедорожный круиз-контроль.

Несмотря на дорожные шины, Tank 400 уверенно едет туда, куда точно не полезешь на обычном кроссовере. В трудных ситуациях выручит «танковый разворот». В этом режиме блокируется внутреннее заднее колесо. Внедорожник развернется буквально на пятачке.

Tank 400 – не просто внедорожник с громким именем. Квадратный, технологичный и бескомпромиссный – он ломает стереотипы о том, что большой и умный не может быть по-настоящему суровым.