Взяли два масла с классом вязкости 0W‑40 и 5W‑40, провели в спец. лаборатории серию высоко- и низкотемпературных тестов

Казалось бы, всё очевидно: если живешь не на теплом юге, выбирай «нулевку». Она загустевает позже, быстрее расходится по каналам смазки двигателя и, следовательно, снижает износ при холодных пусках.

Но многие считают, что масло 0W при высоких температурах становится очень «жидким» и не образует достаточную пленку на трущихся поверхностях, чтобы надежно защитить детали двигателя от износа. Еще одно поверье, связанное с «нулевкой», заключается в том, что оно активнее угорает, требует доливки и может привести к течам сальников и уплотнений в старых моторах. А так как общее время работы моторного масла в горячем состоянии и под нагрузкой куда больше, чем на зимних прогревах, многие выбирают именно масло 5W.

Возьмем для испытаний два моторных масла из линейки Rolf Ultra. Выбор пал на эти масла, потому что производитель использует те самые современные компоненты – базовые масла, синтезированные из газа, с содержанием PAO с очень высоким индексом вязкости и звездчатым загустителем пятого поколения.