Об этом в эфире #ОткрытаяСтудияЗР рассказал Антон Каверзин, директор по развитию компании Lubrex.
Из интервью вы узнаете:
- Как появление в продаже бензина Евро‑2 влияет на моторное масло и почему его придётся менять на 30–40% чаще
- Почему на низкокачественном топливе нужно использовать только полнозольные масла, а о малозольных стоит забыть
- Можно ли заливать полнозольное масло в современный китайский турбомотор и чем это грозит
- Грозит ли рынку дефицит смазочных материалов и почему базовые масла группы 3 подорожали в три раза
- Как ситуация вокруг Ормуза, Ирана и Израиля влияет на поставки и логистику в Россию
- Почему операторов АЗС обязали информировать о классе топлива и как водителю защитить свой двигатель
- Какие новые редукторные масла для гибридов и электромобилей появились у Lubrex и для каких моделей
- Как маркируют масла сейчас – стикерами или лазером, и почему без «Честного знака» теперь не обойтись
Ставьте лайки, делитесь видео с коллегами и друзьями! А мы продолжим рассказывать о самых интересных новостях и трендах, про которые узнали на #ИАМ
FHD13:26Об этом в эфире #ОткрытаяСтудияЗР рассказал Алексей Исаченков, руководитель технической поддержки компании «Аллея-Групп». Из интервью вы узнаете: - Почему не стоит бояться гибридных автомобилей, несмотря на два двигателя и сложную конструкцию - В чём главное отличие моторного масла для гибрида от обычного и почему в нём быстро появляется эмульсия - Как масло продолжает защищать двигатель даже в виде «белого йогурта» и что за технологию...
Что нужно знать о жидкостях для гибридных автомобилей
2026-08-19 20:46
217
