Легендарный ГАЗ-51 – этот грузовик любили все советские водители. История и тест-драйв

Грузовик ГАЗ-51 был одним из самых известных и самых уважаемых в Советском Союзе. Его знали буквально все. Несколько десятилетий на "пятьдесят первых" учились, работали, служили в армии и работали в колхозах.

Проектировать ГАЗ-51 начали в СССР еще до Великой Отечественной. Работы прекратили в 1941-м и возобновили в 1943 году. На опытных образцах ставили кабины грузовика Studebaker. Серийная кабина ГАЗ-51 крышей, боковинами, капотом тоже похожа на американскую. Но благодаря иным крыльям с большими глазастыми фарами, общий облик 51-го оригинальный и запоминающийся.

Мотор, который ставили на ГАЗ-51, выпускали полвека. Рядная нижнеклапанная шестерка объемом 3,5 л развивает всего 70 л.с. Зато степень сжатия всего 6,2. Двигатель способен потреблять самый низкооктановый бензин, а если надо то и некую жидкость, бензин напоминающую. А починить его можно в самых неподходящих для этого условиях.

Это относится и к четырехскоростной коробке передач. Она, по сути, такая же, как на предвоенной полуторке ГАЗ-АА. То есть – от грузовика Ford конца 1920-х.

Подвески тоже предельно простые: на продольных рессорах. Спереди есть рычажные амортизаторы. А сзади вместо них - дополнительные рессоры, так называемые подрессорники.
Грузоподъемность ГАЗ-51 – 2500 кг на тонну больше, чем у предшественника – полуторки ГАЗ-АА.

Синхронизаторов в коробке передач нет. Поэтому более-менее бесшумное переключение требует некоторых навыков. Понятно, что нет и усилителя руля. Тормоза – гидравлические (а ведь на ГАЗ-АА были механические), но тоже без усилителя. Но учитывая, что паспортная макималка 51-го 70 км/ч это - нормально.

В общем, эта машина для профессионалов. А еще лучше для опытных, смелых и неунывающих парней вроде героев советского кино, вошедших в историю именно, как шоферы ГАЗ-51. Как Пашка Колокольников по прозвищу Пирамидон из картины Василия Шукшина «Живет такой парень» или Захара Силыч из фильмов про Ивана Бровкина.