Для зимних испытаний российского электрического кроссовера Evolute i-Joy мы отправились в Мурманскую область. В дни теста температура опускалась до -15 градусов.
Все электромобили Эволют имеют важную для российского климата опцию – автономный дизельный подогреватель антифриза для отопления салона. Это позволяет не тратить заряд тягового аккумулятора зимой на затратный обогрев. «Автономка» легко поддерживает тепло для водителя и пассажиров, а энергия батареи тратится только на передвижение машины.
В машине установлен аккумулятор емкостью 53 кВт·ч. В городском цикле расход электричества почти не отличается от летнего. Он почти линейный: проехал один километр – на один километр уменьшился прогнозируемый запас хода. При полном заряде батареи в неспешном городском цикле электромобиль может проехать до 400 км.
Мы проверили Эволют Ай-Джой и междугородним пробегом в -15 градусов. Выехали из Териберки с прогнозируемым запасом хода 300 км. Из-за плохой погоды ехали неспешно, около 70 км/ч, использовали автономную печку. После 130 км пробега финишировали около гостиницы в Мурманске с запасом хода 145 км. Расход оказался чуть больше, чем обещал компьютер, однако для мороза и снега со льдом под колесами – более чем приемлемо.
Об этом в эфире #ОткрытаяСтудияЗР рассказал Сергей Александров генеральный директор СИГМА ЭКПО ГРУП на выставке #СТОEXPO2026. Из интервью вы узнаете: - Сколько посетителей было зарегистрировано на выставку - Помогает ли рынку добросовестная конкуренция - Может ли выставка автозапчастей быть интересной Ставьте лайки, делитесь видео с коллегами и друзьями! А мы продолжим рассказывать о самых интересных новостях и трендах про которые узнали на...
Какая ситуация на российском рынке автокомпонентов?
2026-05-29 09:01
617
