Для зимних испытаний российского электрического кроссовера Evolute i-Joy мы отправились в Мурманскую область. В дни теста температура опускалась до -15 градусов.
Все электромобили Эволют имеют важную для российского климата опцию – автономный дизельный подогреватель антифриза для отопления салона. Это позволяет не тратить заряд тягового аккумулятора зимой на затратный обогрев. «Автономка» легко поддерживает тепло для водителя и пассажиров, а энергия батареи тратится только на передвижение машины.
В машине установлен аккумулятор емкостью 53 кВт·ч. В городском цикле расход электричества почти не отличается от летнего. Он почти линейный: проехал один километр – на один километр уменьшился прогнозируемый запас хода. При полном заряде батареи в неспешном городском цикле электромобиль может проехать до 400 км.
Мы проверили Эволют Ай-Джой и междугородним пробегом в -15 градусов. Выехали из Териберки с прогнозируемым запасом хода 300 км. Из-за плохой погоды ехали неспешно, около 70 км/ч, использовали автономную печку. После 130 км пробега финишировали около гостиницы в Мурманске с запасом хода 145 км. Расход оказался чуть больше, чем обещал компьютер, однако для мороза и снега со льдом под колесами – более чем приемлемо.
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
