Словно в легендарном McLaren F1, в этой машинке водитель сидит посередине. Правда, в отличие от британского трехместного суперкара, в одиночестве.
Происхождение у грузовичка китайское, сборка калужская.
На Кенгуру ставятся три варианта батареи: емкостью 6,7; 13,2 и 26,4 кВт·ч с заявленным запасом хода 90; 170–180 и 340 км соответственно. Самому скромному варианту положен электромотор мощностью 5,4 л.с., топовый везут 6,8 «лошадей». Средний может комплектоваться обоими двигателями, чем и обусловлен разброс в автономности. Мощнее мотор – меньше пробег на одной зарядке, зато максималка 65 км/ч вместо 55 км/ч. Сертифицирован аппарат как квадрицикл. Из города на нем, конечно, лучше не выезжать.
Что интересно, цена сравнима с вполне полноценным автомобилем - Ларгусом. Электрогрузовичок стоит примерно от одного до двух миллионов рублей в зависимости от версии. Рекомендованная цена на Ладу - от 1,3 до 1,6 млн рублей. Если повезёт найти, конечно.
А вы бы что взяли для перевозки грузов?
#zr_testdrive
FHD12:55Как и иные сенсационные советские новинки второй половины 1980-х – ВАЗ-2108, Москвич-2141, а потом и Ока, Новая Таврия ЗАЗ-1102 стала для неизбалованных советских автолюбителей шоком. Но Таврии была и самой многострадальной, поскольку создавали машину и вели ее к производству почти два десятилетия – с конца 1960-х. Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986-го в подарок очередному ХХVII сьезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102...
ЗАЗ-1102 Таврия – чудо перестройки
2026-06-14 15:40
6.8K













