Словно в легендарном McLaren F1, в этой машинке водитель сидит посередине. Правда, в отличие от британского трехместного суперкара, в одиночестве.
Происхождение у грузовичка китайское, сборка калужская.
На Кенгуру ставятся три варианта батареи: емкостью 6,7; 13,2 и 26,4 кВт·ч с заявленным запасом хода 90; 170–180 и 340 км соответственно. Самому скромному варианту положен электромотор мощностью 5,4 л.с., топовый везут 6,8 «лошадей». Средний может комплектоваться обоими двигателями, чем и обусловлен разброс в автономности. Мощнее мотор – меньше пробег на одной зарядке, зато максималка 65 км/ч вместо 55 км/ч. Сертифицирован аппарат как квадрицикл. Из города на нем, конечно, лучше не выезжать.
Что интересно, цена сравнима с вполне полноценным автомобилем - Ларгусом. Электрогрузовичок стоит примерно от одного до двух миллионов рублей в зависимости от версии. Рекомендованная цена на Ладу - от 1,3 до 1,6 млн рублей. Если повезёт найти, конечно.
А вы бы что взяли для перевозки грузов?
#zr_testdrive
FHD10:04Evolute i-Space 4х4 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см3; 66 кВт/90 л. с.; 125 Н·м Двигатель спереди электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 218 л.с.; сзади электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 149 л.с.; Время разгона 0–100 км/ч 7,1 c Максимальная скорость 180 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/50 л Емкость тяговой батареи 25,1 кВт*ч Запас хода на электротяге 124 км
Новый Evolute i-Space 4x4 и его полный привод!
2026-04-28 15:35
1.4K
