В начале зимы этот вопрос остро встает для каждого владельца авто с дизельным ДВС.
При минусовых температурах дизель может загустеть настолько, что автомобиль не заведется. Его придется тащить в теплый бокс, отогревать и сливать «летнюю» солярку, которая не способна сопротивляется морозам ниже 5 градусов. Хуже того, она может замерзнуть прямо на ходу - в топливных магистралях!
Проблему усугубляет и то, что в России нет четкого регламента для АЗС по переходу на зимний дизель.
Благо, есть способ определить, что за топливо вам хотят залить в бак, без сложных экспертиз. Для этого изучите паспорт качества, доступный в уголке покупателя.
Сейчас стоит выбирать топливо с индексом ДТ-З-К5, это зимний дизель пятого экологического класса, рассчитанный на морозы до минус 35 градусов.
А о том, каким ещё бывает дизель, и когда переходить на его зимний вариант, рассказывает главный редактор «За рулём», Максим Кадаков в нашем новом видео!
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
