В начале зимы этот вопрос остро встает для каждого владельца авто с дизельным ДВС.
При минусовых температурах дизель может загустеть настолько, что автомобиль не заведется. Его придется тащить в теплый бокс, отогревать и сливать «летнюю» солярку, которая не способна сопротивляется морозам ниже 5 градусов. Хуже того, она может замерзнуть прямо на ходу - в топливных магистралях!
Проблему усугубляет и то, что в России нет четкого регламента для АЗС по переходу на зимний дизель.
Благо, есть способ определить, что за топливо вам хотят залить в бак, без сложных экспертиз. Для этого изучите паспорт качества, доступный в уголке покупателя.
Сейчас стоит выбирать топливо с индексом ДТ-З-К5, это зимний дизель пятого экологического класса, рассчитанный на морозы до минус 35 градусов.
А о том, каким ещё бывает дизель, и когда переходить на его зимний вариант, рассказывает главный редактор «За рулём», Максим Кадаков в нашем новом видео!
FHD26:57Завод ЦФ Кама в Набережных Челнах. Здесь делают коробки передач и детали для них. Конвейер запущен в конце 2005 года и недавно отметил 20-летний юбилей. Рассказывает главный редактор Максим Кадаков. С 2008 года идет сборка 9-ступенчатой коробки передач серии 1310, с 2010-го выпускают 16-ступенчатую коробку серии 1810, позже к ней добавилась и усиленная модификация. Изначально это было совместное предприятие КАМАЗа и немецкой фирмы ZF. Немцы...
КАМАЗ: как на самом деле собирают коробки передач / Завод коробок передач КАМАЗа
2026-04-14 10:39
1.3K











