Автомобили действительно во многом схожи. Они семиместные, переднеприводные, с атмосферными моторами мощностью чуть более 100 л.с. и имеют две модификации, обычную и Cross. Даже габариты аналогичные.
А вот дальше начинаются отличия. К примеру, у Xpander есть автоматическая трансмиссия, недоступная для Ларгуса. Диван второго ряда имеет две регулировки: продольную и по углу наклона.
Минусы тоже есть. Самый очевидный - отсутствие подогревов сидений, руля и лобового стекла, уже привычных по отечественной грузопассажирской модели. Отсутствует и защита моторного отсека, хотя запас клиренса позволяет не переживать, что после установки “брони” машина станет слишком низкой.
Базовая цена обычной машины - 2 100 000 рублей. Кросс может уходить и за два с половиной миллиона. Да, немало, но Ларгус ведь пока вообще не производится, то есть и его задешево не найти.
FHD26:57Завод ЦФ Кама в Набережных Челнах. Здесь делают коробки передач и детали для них. Конвейер запущен в конце 2005 года и недавно отметил 20-летний юбилей. Рассказывает главный редактор Максим Кадаков. С 2008 года идет сборка 9-ступенчатой коробки передач серии 1310, с 2010-го выпускают 16-ступенчатую коробку серии 1810, позже к ней добавилась и усиленная модификация. Изначально это было совместное предприятие КАМАЗа и немецкой фирмы ZF. Немцы...
КАМАЗ: как на самом деле собирают коробки передач / Завод коробок передач КАМАЗа
2026-04-14 10:39
1.3K
