Автомобили действительно во многом схожи. Они семиместные, переднеприводные, с атмосферными моторами мощностью чуть более 100 л.с. и имеют две модификации, обычную и Cross. Даже габариты аналогичные.
А вот дальше начинаются отличия. К примеру, у Xpander есть автоматическая трансмиссия, недоступная для Ларгуса. Диван второго ряда имеет две регулировки: продольную и по углу наклона.
Минусы тоже есть. Самый очевидный - отсутствие подогревов сидений, руля и лобового стекла, уже привычных по отечественной грузопассажирской модели. Отсутствует и защита моторного отсека, хотя запас клиренса позволяет не переживать, что после установки “брони” машина станет слишком низкой.
Базовая цена обычной машины - 2 100 000 рублей. Кросс может уходить и за два с половиной миллиона. Да, немало, но Ларгус ведь пока вообще не производится, то есть и его задешево не найти.
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
