Благодаря унификации с массовым ГАЗ-51 вездеход получилось сделать быстро, просто и дешево.
Унифицированы в том числе кабина и рама. Последняя усилена в районе крепления раздаточной коробки.
Грузоподъемность ГАЗ-63 1,5-2 тонны при снаряженной массе 3280 кг.
Двигатель знакомый по тому же ГАЗ-51: рядная нижнеклапанная «шестерка» объемом 3,5 л и мощностью 70 л.с. Степень сжатия 6.2 позволяла переваривать самый паршивый бензин.
Интервалы обслуживания по нынешним временам дикие. Например, фильтр грубой очистки топлива нужно промывать каждую тысячу километров, тонкой - 2-3 тысячи.
Характеристики тоже не впечатляют. Официальная максимальная скорость 56 км/ч, реальная крейсерская 40-50. Главный плюс - проходимость. Дорожный просвет 273 мм, главная пара 7,6 против 6,67 у обычного ГАЗ-51 и понижающая передача 1,96 делают свое дело. На испытаниях машина оказалась лучше, чем армейские Chevrolet и Studebaker.
#zr_history
FHD10:43В новом ролике рубрики «Техническая среда» мы расскажем о том, как поменять тормозные колодки, а заодно и тормозную жидкость на автомобиле Mitsubishi Outlander на примере бренда TOTACHI.Мы выбрали продукцию этой фирмы, так как она предлагает комплексный подход к обслуживанию тормозной системы: колодки, тормозную жидкость, средство для очистки деталей тормозов. А в комплект поставки колодок входит все необходимое, в том числе пластины индикаторов...
Меняем колодки правильно!
2026-04-15 13:22
5.6K
