Икарусы – первые в СССР сочлененные автобусы. Советская промышленность таковых тогда не делала.
Венгерские автобусы Икарус 280 поставляли в СССР с 1974 по 2001 год. Поздний Ikarus версии 280.33 имеет полную массу 22 500кг, снаряженную – 12 500 кг и длину 16,5 м.
Под полом - в базе, перед задней осью горизонтальный, рядный 6-цилиндровый двигатель RАВА-МАN рабочим объемом 10,4 л. Этот мотор уже с турбонаддуовом и развивает 211 л.с. при 2100 об/мин. Агрегат не только мощный, но что еще важнее, особенно, для автобуса – очень надежный. Как, кстати, и коробка передач ZF, которая нередко переживала уже совсем сгнивший автобус.
В салоне 37 сидений, а полная паспортная вместимость Икаруса-280 - 110 пассажиров. Но кто их в час пик, где-нибудь на окраине мегаполиса считал?
#zr_testdrive #zr_history
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
