Как появился ВАЗ-2108

Появление в 1984 году хэтчбека ВАЗ‑2108 стало для страны событием. «Восьмерка» оказалась первым в СССР массовым переднеприводным автомобилем.

Дизайн – оригинальный. Советская машина имела типичный для тех лет клиновидный силуэт (оттого и родилось вскоре фольклорное прозвище «зубило») и рубленые формы.

Имея типичную для аналогов компоновку, ВАЗ‑2108 не повторял конструктивно ни один из них. Ближе всех к «восьмерке» был Volkswagen Golf – лидер сегмента. У него сзади тоже стояли амортизаторные стойки, но геометрические параметры подвески совсем иные.

Двигатель ВАЗ‑2108 (1,3 л) – оригинальная конструкция, сделанная с оглядкой на аналоги. Его унифицировали с классическими моторами по диаметру цилиндров, коренным и шатунным шейкам коленвала. Мотор ВАЗ‑2108 мощностью 65 л.с. оказался одним из самых мощных в классе, он немного уступал лишь 68‑сильному двигателю фиатовского Ritmo.

Коробку передач по техническому заданию ВАЗа разрабатывали совместно со специалистами Porsche и с привлечением компании ZF.

По дизайну и отделке салон ВАЗ‑2108 – один из самых скромных среди аналогов из восьмидесятых годов ХХ века. Со временем появилась иная, так называемая высокая передняя панель, но общая стилистика сохранилась.

Автомобиль получился удачным и вполне конкурентоспособным на западных рынках, чему немало поспособствовал вклад компании Porsche в доводку силового агрегата, тормозов и управляемости.

Благодаря этому «восьмерка», а затем и ее модификации получили признание покупателей и послужили основой для более поздних моделей ВАЗ, включая ныне здравствующую Гранту.