Коробка была всего лишь двухступенчатой, но, тем не менее, это облегчало работу водителя. А еще на остановке не надо было держать нажатой педаль тормоза. Машина трогалась по нажатию педали газа.
Помимо положений: А – автомат, Н-нейтраль, ЗХ- задний ход, у селектора есть положение ПП- принудительная первая передача. Ее рекомендовали включать на затяжных подъемах.
Этот агрегат долго разрабатывал НАМИ совместно с Львовским заводом. В 1963-1965 годах сделали несколько десятков ЛАЗов с автоматами. Но на львовских машинах они не прижились. А на ЛиАЗах автомат ставили серийно.
На ЛиАЗ впервые в СССР сделали подвеску с пневмобаллонами. По одному баллону - на каждое колесо спереди и по два сзади. При исправной подвеске ход у машины очень мягкий и комфортный.
Под капотом двигатель ЗИЛ-375 – 7-литровая версия V8 ЗИЛ-130 мощностью 180 л.с., надежный и досконально изученный мотористами всей страны. Но контрольный расход бензина указывали в 45 л, потом снизили до 40 л на 100 км. Но в реальности расход доходил и до 50-55 л/100 км.
И чтобы сэкономить топливо, в коробку внедряли "принудительную нейтраль". Чтобы в нее перейти, нужно было нажать кнопку, и накатом машина двигалась именно на нейтрали. Ну а при необходимости набора скорости водитель нажимал на газ, и включалась передача.
Помните этот автобус?
Jeep и Peugeot будут выпускать свои автомобили в Китае Группа Stellantis, в которую входят обе компании, подписала соглашение с китайской Dongfeng. Производство стартует в следующем году в городе Ухань, где с 1993 года работает СП с Citroen. Такой подход в корне меняет взаимоотношения западных и китайских автопроизводителей. Если раньше в КНР собирали устаревшие модели для внутреннего рынка, то теперь речь идет о передовых технологиях и...
Европейцы и американцы переносят сборку автомобилей в Поднебесную
2026-05-23 13:22
1.7K
