Газель Некст с новым дизелем G2.5 – динамика, расход, надежность

Цены на Газель Некст с дизелем серии G:

Цельнометаллический, база 3145 мм (Дизель 2.5, 150 л.с., М5) – от 3 200 000 рублей
Цельнометаллический, база 3745 мм (Дизель 2.5, 150 л.с., М5) – от 3 230 000 рублей
Комби, база 3145 мм (Дизель 2.5, 150 л.с., М5) – от 3 250 000 рублей
Комби, база 3745 мм (Дизель 2.5, 150 л.с., М5) – от 3 310 000 рублей

Новый дизель создан на базе китайского турбодизеля Foton FD20. Он уже собирается на заводе в Нижнем Новгороде. И в ближайшее время производство будет осуществляться уже по полному циклу.

Объем двигателя 2,5 литра, а мощность 150 л.с. У предыдущего дизеля Cummins при объеме 2,8 литра сил было меньше. У нового дизеля серии G есть три версии. Тип А будет использоваться на Газелях Некст с пятиступенчатой коробкой. И у него самый маленький крутящий момент в 330 ньютонов, что обусловлено ограничениями коробки передач.
Второй тип В используется на Валдае и автобусах Сити Некст. Его отличает наличие двух компрессоров. Ну и третий тип С с самым большим моментом в 420 ньютонов ставится на Соболи и Газели NN с шестиступенчатой коробкой.

В приводе ГРМ используется ремень, который нужно менять каждые 80 тысяч км. У Камминса стоит более шумная цепь. А главное, она расположена в задней части двигателя. И любые манипуляции с ней требовали снятие двигателя. Доступ к ремню открыт через капот.

Проще и привод самих клапанов. Вместо единого распредвала и системы траверс используется более простая и логичная схема с двумя валами. Чем меньше деталей, тем выше надёжность. А зазоры в клапанах не нужно регулировать, ибо используются гидрокомпенсаторы.

Периодичность обслужвания – 20 000 километров. При меньшем объеме никакого дефицита тяги нет. Напротив, моментная характеристика куда шире. Можно легко трогаться со второй передачи. Еще больше порадовал расход топлива - в среднем можно укладываться в 8–9 литров на 100 км. С Камминсом Газель Некст расходует на 3–4 литра больше.