Весту NG на старте выпускают в трех вариантах – седан, универсал SW и универсал SW Cross.
Двигатель пока только 8-клапанный ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с. Как на Гранте и Ларгусе. Конечно, 90 сил для Весты – это не так много. Но этот мотор изначально закладывался в гамму Весты. Просто раньше его не ставили.
На АвтоВАЗе штучно собирают и 16-клапанный мотор на 106 л.с. Его должны пустить в массовое производство к маю. Уйдет ли с этого момента 90-сильный мотор, решит рынок: будут брать – будут производить.
Коробка передач пока только вазовская пятиступенчатая механика. Автоваз ведет работу с китайскими партнерами – и в начале следующего года должны появиться Весты с вариаторами.
В базовое оснащение Весты будут входить АБС и две подушки безопасности.
А вот цены пока не раскрывают. Обещают ближе к старту продаж.
FHD12:55Как и иные сенсационные советские новинки второй половины 1980-х – ВАЗ-2108, Москвич-2141, а потом и Ока, Новая Таврия ЗАЗ-1102 стала для неизбалованных советских автолюбителей шоком. Но Таврии была и самой многострадальной, поскольку создавали машину и вели ее к производству почти два десятилетия – с конца 1960-х. Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986-го в подарок очередному ХХVII сьезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102...
ЗАЗ-1102 Таврия – чудо перестройки
2026-06-14 15:40
6.8K
