Packard 180 в 1940-м сменил в качестве флагмана американской компании знаменитый Packard Twelve с двигателем V12. Такие машины были и в кремлевском Гараже Особого Назначения. Но к концу 1930-х производство стало нерентабельным. И главную модель стали оснащать рядной «восьмеркой».
Именно такой Packard 180 стал образцом для послевоенного советского лимузина, позже получившего имя ЗИС-110.
Мощную раму Паккарда с Х-образным усилителем скопировали в Москве практически один в один. Двигатель ЗИС-110 мощностью 140 л.с. тоже – прямой наследник американского рядного 8-цилиндрового мотора объемом 5,8 л. «Восьмерка» Packard слыла самой мощной в США. И видимо, это так и было. Для мотора V8 Cadillac указывали мощность 150 л.с., а для мотора Паккарда 160-165 л.с.
Коробка передач ЗИС-110 тоже очень близка к американской. Но у агрегата Паккарда есть важное отличие – повышающая передача – овердрайв. Он делает трехступенчатую коробку, условно говоря, пятискоростной.
#zr_history
Обновленная Лада Нива Travel 1.8 с мотором ВАЗ-11184. Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ-11182 от Гранты.
Лада Нива Travel 1.8 — динамика, проходимость, расход / Lada Niva 90 л.с.
2026-06-15 13:55
14.4K
