Vesta Sport с мотором 1.8 на 145 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунды. Кому-то этого недостаточно.
К примеру, энтузиаст Антон Квиринг смог реализовать мечту многих. Он сам изучил техническую сторону вопроса, консультировался со специалистами и в итоге за 2 года создал и довел до ума турбокит для вазовского мотора с индексом 21179. За основу взяли стандартную Ладу Весту Спорт и оснастили ее дополнительной опорой двигателя спереди и турбиной Mitsubishi TD04HL-15T (такую применяли на Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza) с интеркулером.
Мотор «разжат» с помощью изготовленной на заказ пластины, которая установлена между блоком цилиндров и головкой блока. Это позволило снизить степень сжатия с заводских 10,5 до 9. Турбина выдает 0,5 бар (пиковое давление 0,65 бар). Такое скромное давление выбрано в угоду ресурсу. Детали поршневой группы ведь не изменились, ход поршня тоже прежний. По мнению автора проекта запаса прочности вазовского движка должно хватить надолго.
#zr_testdrive #lada #vesta @lada (LADA)
FHD22:23Лада Искра выпускается в трех вариантах кузова – седан, универсал SW и SW Cross. Но мы сегодня сравниваем седан с Солярисом HS. У Искры три варианта силового агрегата: 1.6 (106 л.с.) с 6-ступенчатой коробкой (представлен в обзоре) 1.6 (106 л.с.) с вариатором 1.6 (90 л.с.) с 5-ступенчатой коробкой.
ЛАДА ИСКРА дешевле, а Solaris HS лучше? / Лада Искра
2026-01-20 13:06
13.9K
