В условиях санкций и прочих проблем машина впечатляет оснащением: диодная передняя светотехника, бесключевой доступ, запуск с кнопки, датчики дождя и света, мультимедийная система и так далее. Такое количество опций до сих пор редко встречается в отечественных легковушках.
Сидеть очень удобно: руль регулируется только по углу наклона, но это компенсируется огромным количеством регулировок кресла.
Соболь NN по сравнению со старым существенно больше: длиннее на 300 мм, шире на 38 мм. Предусмотрено три варианта высоты крыши, но первое время будет средний (2445 мм). Пока два вида кузова: грузопассажирский и фургон. Последний можно получить с полной массой как 3,5, так и 2,5 т – такому автомобилю не требуется спецразрешение для въезда в пределы московского грузового каркаса.
Под капотом известный Cummins ISF 2.8. При должном уходе он способен без капремонта выхаживать 500 тысяч км.
На данный момент рекомендованные цены начинаются от 2 695 000 рублей за фургон и 2 905 000 рублей за грузопассажирскую версию.
#zr_testdrive
FHD16:50
2026-05-30 21:40
