Сходств немало. Одна и та же страна происхождения (Китай), похожие двигатели (1,5 турбо в обоих случаях) и пересекающиеся рекомендованные цены: T77 в максимальной комплектации стоит 2 499 900 рублей, а C5 начинается от 2 429 900 рублей.
И при этом машины ощущаются по-разному. Omoda делает ставку на дизайн и технологичность (преобладание сенсорных кнопок вместо физических, большее количество опций). FAW более спокоен и снаружи, и внутри, но при этом просторнее и спереди, и сзади, более благороден в ездовых повадках (лучше настроены как подвеска, так и рулевое управление). Кроме того, и динамика лучше. Этому способствуют чуть большая отдача двигателя (160 л.с. против 147) и другая коробка передач (T77 использует робот с двумя сцеплениями, а C5 - вариатор).
На серьезное бездорожье лучше не соваться ни на той, ни на другой машине. Безальтернативный передний привод и 160 мм клиренса под пластиковой защитой не способствуют "всепролазности". Это, по сути, легковые машины.
А какую из них выбрали бы вы?
#zr_testdrive
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
