MG5 – теперь не Англия, а Китай! Большой седан за два миллиона

Цены на MG5 в России:
Comfort (1.5, 114 л.с., 5MТ) – от 2 279 000 рублей
Comfort (1.5, 114 л.с., CVT) – от 2 349 000 рублей
Deluxe (1.5, 114 л.с., CVT) – от 2 449 000 рублей

Этот бренд действительно ведет свою историю с 1924 года. Но, по сути, он уже китайский и к Британскому автопрому отношения не имеет. С 2005 года компанией MG владеет китайская компания Nanjing Automobile, которая в 2007 году входит в концерн SAIC Motors.

Седан MG5 доступен в России в двух комплектациях, с двумя типами коробок (механическая и вариатор) и одним двигателем.

Это полуторалитровый атмосферник мощностью 114 л.с. Двигатель позволяет использовать АИ-92, но сам расход топлива высокий. В городе MG5 потребляет до 12 литров, а на трассе 8-9 л/100 км. Многовато для седана длиной чуть больше четырех с половиной метров. При этом хорошей динамики от связки мотора и вариатора не добиться. Но она и не нужна.

Резкие действия рулем у MG5 сопровождаются кренами и большими запаздываниями. А кузов гуляет относительно подвески. Любопытно, что настройки электроусилителя можно менять. Хотя толку от этого нет.

Возможно, такое поведение в поворотах стало следствием отличной плавности хода. И первое время кажется, что это так. MG5 неплохо отрабатывает мелочевку и относительно уверенно чувствует себя на неровном асфальте. Но если под колесами окажется серьезная яма или ухаб. то становится ясно - запас прочности ходовой части небольшой.

Есть вопросы к посадке за рулем. Руль регулируется только по углу наклона. И, несмотря на хорошее сиденье, найти удобную посадку будет тяжело. Зато на втором ряду места много и к посадке вопросов нет. Как и к вместимости багажного отделения.

Так что из MG5 может получиться неплохой автомобиль-такси. Но еще нужно добавить теплых опций. Даже в самой дорогой версии у MG5 только обычный отопитель с кондиционером. А обогрев есть только у передних сидений.

#zr_testdrive