Дело в том, что у "Капитана" обнаруживаются некоторые весьма заметные недостатки, например: дизель требует мочевины, кабина тесная, на двоих, все кочки прилетают водителю через сиденье, неоптимально подобраны передаточные числа КПП (на 80 км/ч обороты достигают трех тысяч на высшей передаче).
Плюсы: удобная посадка, неплохое оснащение, динамика. Под капотом турбодизель 2,2 л (128 л.с.).
Цены при этом довольно щадящие по нынешним меркам:
Шасси полной массой до 2,5 тонн – от 1 690 000 рублей
Бортовой грузовик полной массой до 2,5 тонн – от 1 790 000 рублей
Бортовой грузовик полной массой до 3,5 тонн – от 1 829 000 рублей
Нужно отметить, что два последних варианта не отличаются между собой ничем, кроме данных в документах. То есть конструктивно они абсолютно одинаковы. А нужна “младшая” модификация для того, чтобы, например, было разрешено передвигаться по всей территории Москвы.
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
![[Анонс] Тачка Оли Парфенюк - PORSCHE CAYENNE x Михеев Павлов](https://sun1-54.vkuserphoto.ru/impg/SXBkHMqQs3NjAZZmvpIZapme9bvPNT-V431UEw/nPuOXS685Lw.jpg?size=320x180&quality=95&sign=8a9a8573c020ae2de5b477024be64069&c_uniq_tag=SZGsXCyy7sjHCqQuP_tFtbVJxzZzWHAeQloELmfABd4&type=video_thumb)
