В НАМИ не стали проектировать обычный электрический Aurus, а построили машину с силовой установкой на топливных элементах. Мы первыми на ней поездили.
В отличие от обычного электрокара, у водородного Ауруса стоит аккумулятор емкостью меньше, чем сейчас ставят на электромобили гольф-класса. Запас хода при этом достигает 600 км. обеспечивает его запас всего 8 кг водорода, хранящегося под давлением 700 атм. Из двух баллонов он поступает в электрохимический реактор, где от реакции с кислородом вырабатывается электричество и вода, уходящая на выхлоп.
Едет Аурус Сенат, как и положено электромобилю: развивает максимум тяги с момент трогания и, по обещаниям разработчиков, набирает 100 км/ч за четыре секунды. Два электромотора обеспечивают привод на все колеса. Но можно поставить и три, и тогда тяга на задних колесах будет регулироваться индивидуально.
Пока это ходовой прототип, который должен пройти полный цикл испытаний. Потом, при благополучном развитии ситуации, машина может стать серийной.
Как думаете, нужна ли России такая машина?
#zr_testdrive #aurus [club170449707|AURUS Russia]
FHD20:31Обновленная Omoda C5 – это свежая внешность, усиленная антикоррозионная защита кузова и заметно переработанный интерьер: вместо прежней комбинации из двух объединенных экранов применены раздельные приборный щиток (8,8 дюйма) и большой центральный дисплей (15,6 дюйма). Мультимедиа работает на быстром чипе Snapdragon 8155, экран не бликует и отличается быстрыми откликами на касания. Объем багажника увеличен с 378 до 422 литров. Есть подсветка...
Omoda C5: робот вместо вариатора / Новая Омода C5
2026-09-07 10:24
2.5K
![[Анонс] Плохие автомобильные шутки - Денис Дорохов х Михеев Павлов](https://sun9-69.vkuserphoto.ru/_no5rGZKpP6UseaHuUGSghA-mI_c7P7lonf6fA/FWaSNouIZpg.jpg)
