GAC S9 – последовательный подзаряжаемый гибрид. Бензиновый двигатель не имеет механической связки с колесами, а служит исключительно генератором для электрической составляющей.
Тяговая батарея емкостью 44,5 кВт·ч позволяет проехать на чистом электричестве 208 км. И действительно: почти две сотни верст покрываешь без активации бензинового двигателя. Заявленный запас хода в 1019 км при полностью заряженной батарее и полном баке вполне реальный.
Средний расход бензина при периодическом подключении ДВС укладывается в 7,5 л/100 км. Расход энергии в обычном режиме не превышает 20 кВт·ч на 100 км.
Два электромотора суммарно выдают 250 кВт мощности. Первые 100 км/ч GAC S9 набирает за 7,2 секунды. Не рекорд, но для огромного и тяжелого полноприводного кроссовера – достойный результат.
Баланс ходовой части явно смещен в сторону комфорта. При этом автомобиль понятно управляется. Разработчики смогли подобрать правильные настройки.
GAC S9 адаптирован для российских условий эксплуатации. Обогревом снабдили все сиденья, руль и ветровое стекло. Изменился тип разъема для зарядки. Вместо китайского GB/T теперь стоит привычный нам CCS Combo (или Type 2, если зарядка медленная). К слову, на быстрой зарядной станции GAC S9 можно «заправить» с 30 до 80% за 15 минут.
GAC S9, GAC, S9, hybrid, SUV, electric, ГАК С9, ГАК, полный привод, гибрид, электромобиль, электрокар, кроссовер, паркетник, ЗР, За рулем, ЗР тест
FHD12:10Лада Нива Тревел с новым мотором 1.8 или с прежним 1.7? Разбираемся, что проще и дешевле в обслуживаниии ремонте. Lada Niva Travel с двигателями 1.7 и 1.8 в сервисной дуэли. С середины 2025 года 1,8-литровый двигатель ВАЗ-11184 (90 л.с.), который заменил прежний 1.7 ВАЗ-21214 (83 л.с.). Это не «расточка» старогомотора, а гибридная конструкция: блок цилиндров от 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанная головка от ВАЗ-11182 Гранты. Основной минус в...
Лада Нива Travel: какой мотор проще и дешевле в обслуживании? / Lada Niva 1.8 и 1.7
2026-08-04 11:23
670
