Раcсказываем о кроссовере Джак Джей 6 после 20 тысяч км.
Кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с безальтернативными турбомотором 1.5 серии HFC4GС1.6Е (174 л.с.) и «мокрым» шестиступенчатым роботом JAC DTF632 проехал 20 тысяч км.
Дизайн хорош – но отсутствие оцинковки и нежная краска. Внутри все по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. По эргономике и электронике – есть, что доработать. Места сзади – почти как в лимузине, а в багажнике почти шкодовский фэн-шуй. Мотор тяговит и похвально экономичен, робот плавен в работе, но уже требует адаптации сцеплений. Управляемость в меру точная. А подвеска комфортная, но не слишком энергоемкая.
1,5Т (174 л.с.), Р6
Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай
Год выпуска – 2024
В эксплуатации «За рулем» с мая 2025 года
Пробег на момент отчета – 20 000 км
Публикации ЗР: №6, 11, 2025
FHD18:08Раcсказываем о кроссовере Джак Джей 6 после 20 тысяч км. Кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с безальтернативными турбомотором 1.5 серии HFC4GС1.6Е (174 л.с.) и «мокрым» шестиступенчатым роботом JAC DTF632 проехал 20 тысяч км. Дизайн хорош – но отсутствие оцинковки и нежная краска. Внутри все по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. По эргономике и электронике – есть, что доработать. Места...
Нужен ли такой Москвич? Плюсы и минусы кроссовера JAC JS6
2025-10-28 08:27
37.4K
