Lada Vesta SW Cross с вариатором и в максимальной комплектации сегодня стоит как BMW. С пробегом, конечно же. За миллион двести можно подыскать альтернативу в виде Х1 2014 года. Сравним их.
Несмотря на завышенный до 20 сантиметров клиренс Lada Vesta Cross точно следует командам руля, уверенно стоит на дуге и на автостраде не требует подруливаний. Запас прочности ходовой части на разбитой дороге ограничивается только прочностью шин и колес. Подвеска всегда держит удар.
Х1 такой прочностью не отличается. Это касается как плавности хода, так и долговечности. У BMW X1 E84 есть несколько слабых звеньев. Это стойки переднего стабилизатора, требующие обновления каждые 100 тысяч километров (2500-3000 рублей за комплект стоек). Или сайлент-блоки задних нижних рычагов (3500 рублей за пару), выхаживающие примерно столько же.
#zr_testdrive #lada #vesta #vestaswcross #bmw #x1 @lada (LADA) @bmw (BMW Россия)
Обновленная Лада Нива Travel 1.8 с мотором ВАЗ-11184. Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ-11182 от Гранты.
Лада Нива Travel 1.8 — динамика, проходимость, расход / Lada Niva 90 л.с.
2026-06-15 13:55
14.4K
