На ПМЭФ-2024 АвтоВАЗ представил е-Ниву. Это не серийная машина. И даже не предсерийный прототип. Это поисковая модель. Концепт-кар. Рассказывает Максим Кадаков.
Идея проста: сохранить все внедорожные способности Нивы, но сделать ее электрической. Поэтому вся трансмиссия сохранена – нет только ДВС и коробки передач. Электромотор пристыкован непосредственно к раздаточной коробке через промежуточный вал.
Сохранен нижний ряд и блокировка дифференциала – но у них теперь электрические актуаторы. Управление – кнопочное.
Батарея состоит из двух блоков: один под задним сиденьем, второй – в багажнике.
Электромотор
🔹Номинальная мощность – 60 кВт
🔹Пиковая мощность – 120 кВт
🔹Емкость батареи – 34 кВтч
🔹Запас хода – 175 км
🔹Время зарядки от бытовой розетки – 12 часов
Новый дизайн передка со светодиодными фарами, скорее всего, будет применен на стандартной Ниве – одновременно с новым мотором. Фары – оригинальные.
Панель приборов – как у электрического Ларгуса. От него же шайба управления трансмиссией. Весь центральный тоннель – в новом исполнении. Мультимедиа – с Яндекс-навигатором. Плюс кожаная обивка сидений и дверей.
#zr_testdrive
Обновленная Лада Нива Travel 1.8 с мотором ВАЗ-11184. Новый мотор – симбиоз блока цилиндров «переднеприводного» двигателя 1.8 Evo от Весты и восьмиклапанной головки мотора ВАЗ-11182 от Гранты.
Лада Нива Travel 1.8 — динамика, проходимость, расход / Lada Niva 90 л.с.
2026-06-15 13:55
14.4K
