Татру 613 делали сначала в социалистической Чехословакии, а потом уже и в несоциалистической Чехии. Начали в 1974 году, а продержалась она конвейере более трех десятилетий.
Из девяти с небольшим тысяч произведенных машин 585 экспортировали в СССР. У нас на них возили директоров закрытых НИИ и руководителей некоторых оборонных министерств. Но в основном быстрые и просторные Татры, работали в КГБ, в управлении охраны: служили автомобилями сопровождения - шли за лимузинами высоких партийных руководителей. Служили чешские седаны и в московской и ленинградской милиции.
В Татре немало необычных решений: работающие независимо две автономные печки, мотор-воздушник мощностью 165 л.с., четырехступенчатая механическая коробка с повышающей четвертой скоростью. А еще необычно бедная для представительского автомобиля комплектация: ни усилителя руля, ни кондиционера - и очень специфическая управляемость, требующая от водителя особых навыков.
#zr_history #tatra
FHD10:04Evolute i-Space 4х4 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см3; 66 кВт/90 л. с.; 125 Н·м Двигатель спереди электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 218 л.с.; сзади электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 149 л.с.; Время разгона 0–100 км/ч 7,1 c Максимальная скорость 180 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/50 л Емкость тяговой батареи 25,1 кВт*ч Запас хода на электротяге 124 км
Новый Evolute i-Space 4x4 и его полный привод!
2026-04-28 15:35
1.4K
