Кроссовер BAIC X55: бодрая динамика, скромный аппетит, но исключительно передний привод.
Мотор семейства Magic Core (заводской индекс А156Т2Н) развивает 177 л.с. и 300 Н·м. Главная особенность – пока еще диковинный для китайских машин турбонагнетатель с изменяемой геометрией направляющего аппарата. И 8,5 л/100 км среднего расхода топлива.
Семиступенчатый «мокрый» робот DCTF-7S уже при небольшом минусе требует хотя бы трехминутного прогрева. Холодный робот откровенно тупит, бережет сцепления.
На ТО надо приезжать раз в 10 тысяч км. Поликлиновой ремень привода вспомогательных агрегатов предписано проверять на каждом ТО и менять лишь при необходимости. У робота замена масла (5 литров) предписана раз в 60 тысяч км, встроенный в топливный насос топливный фильтр – раз в 160 тысяч. Тормозная жидкость меняется раз в 20 тысяч км или через два года, а охлаждающая жидкость – раз в 40 тысяч км или через два года.
Рамный внедорожник BAIC BJ40 собирают на Автоторе в Калининграде. Цена - 4 059 000 рублей, примерно столько же стоит по прайс-листу рамный внедорожник Tank 300. ШАССИ Рама. Жесткий задний мост. Постоянный задний привод. Жёсткое подключение передних колес (part-time). Понижайка. Позже появятся машины с принудительными межколесными блокировками спереди и сзади. МОТОР 2.0 Турбо, 225л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF
BAIC BJ40 - таким должен быть УАЗ Патриот! Рама, турбомотор, автомат
2023-10-10 10:46
38.3K
