Exeed TXL был неплох – во всяком случае, выглядел приличнее многих «китайцев». Наши замечания во многом касались мотора 1.6 турбо – не очень-то он ехал на свои 186 л.с., зато кушал с аппетитом. Теперь есть версия 2.0 турбо на 197 л.с. и 375 Нм. А у Кодиака 2.0 TSI «всего» 180 л.с. и 320 Нм.
Новый мотор «едет» – динамика по первым нашим замерам оказалась даже бодрее, чем заявленные 9,0 сек до 100 км/ч. Однако расход не радует и с ним. Семиступенчатый робот лишь чуть ленив, но главное – в салоне тихо и не трясет. Некоторую леность в управлении вполне можно простить за отличный по меркам класса ездовой комфорт.
Пока Exeed TXL 2.0 вышел только в одной версии – Sport Edition. Из нового, помимо двигателя, тонировка задней полусферы, встроенный видеорегистратор, розетки USB-C, красного цвета суппорта, еще мелочи, и… заводские подножки, выдвигающиеся электроприводом.
#zr_testdrive
Jeep и Peugeot будут выпускать свои автомобили в Китае Группа Stellantis, в которую входят обе компании, подписала соглашение с китайской Dongfeng. Производство стартует в следующем году в городе Ухань, где с 1993 года работает СП с Citroen. Такой подход в корне меняет взаимоотношения западных и китайских автопроизводителей. Если раньше в КНР собирали устаревшие модели для внутреннего рынка, то теперь речь идет о передовых технологиях и...
Европейцы и американцы переносят сборку автомобилей в Поднебесную
2026-05-23 13:22
1.7K
