Универсал на базе выпускавшегося с 1956 года седана ГАЗ-21 Волга проектировали изначально – первые прототипы появились еще в 1958 году. Но до серийного производства ГАЗ-22 дошел только в 1962 году.
Универсал ГАЗ-22 существенно отличался от базового седана и имел свои кузовные панели после средней стойки – боковые панели, крышу и даже часть панели пола. В частные руки универсалы практически не попадали. Это были либо служебные машины, либо такси, либо автомобили скорой помощи. В предприятиях машины не берегли и "укатывали" до конца, поэтому и сохранилось их очень мало. Но иногда ГАЗ-22 все же доставались частникам после интенсивной эксплуатации в госпредприятиях.
Интересно, что такой универсал был у Юрия Никулина. Знаменитый актер попросил продать ему машину, так как в поездках на гастроли и съемки очень нужна была ее вместительность.
#zr_history
HD17:28ГАЗ-М20 Победа – один из двух по-настоящему новых автомобилей, появившихся сразу после окончания Великой Отечественной войны. Европейские, да и американские компании возрождали послевоенное производство предвоенными моделями. Часто еще и с упрощенной отделкой. И только Volvo 444 из нейтральной Швеции и ГАЗ-М20 стали, действительно, новыми машинами. Испытания Победы начали в 1944-м, а уже в 1946-м развернули серийное производство. Но...
Победа ГАЗ-М20 – автомобиль, которым мы гордились!
2025-05-08 00:52
70.1K
