Серийное производство ГАЗ-69 начали в 1953-м. Причем в двух модификациях: ГАЗ-69 на восемь человек с продольными лавками в задней части и пятиместный ГАЗ-69А - так называемый командирский или председательский, ну или райкомовский.
Но обе машины были с тентом. Вариант с жесткой крышей на ГАЗе спроектировали, но в серию не пустили. Но несколько предприятий Союза стали делать аналогичные «козлики». В первую очередь для милиции. Хотя и не только для нее.
Милицейские газики сооружали в исправительной колонии в поселке Сухобезводный в Горьковской, теперь Нижегородской области.
Такие милицейские автомобили делали практически так же долго, как стандартные: с 1955 по 1972 год до самого конца производства ГАЗ-69 в Ульяновске. На заводе на ГАЗ-69 ставили нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 2,1 л мощностью 52 л.с., как на Победе. Но со временем, машины проходили капремонт, получали более поздние узлы и агрегаты, в том числе и верхнеклапанные моторы ЗМЗ или УМЗ.
FHD10:04Evolute i-Space 4х4 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см3; 66 кВт/90 л. с.; 125 Н·м Двигатель спереди электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 218 л.с.; сзади электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 149 л.с.; Время разгона 0–100 км/ч 7,1 c Максимальная скорость 180 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/50 л Емкость тяговой батареи 25,1 кВт*ч Запас хода на электротяге 124 км
Новый Evolute i-Space 4x4 и его полный привод!
2026-04-28 15:35
1.4K
