Ульяновские автомобили экспортировали во множество стран мира. В некоторых брались даже за модернизацию непритязательных советских внедорожников.
Например, УАЗ-469 модернизировали в Польше и Чехословакии. На польские ставили пластиковые крыши и дизель Andoria (2,4 л, 75 л.с.) А затем и 115-сильный с турбонаддувом. В Чехословакии устанавливали дизели Peugeot (2,5 л, 72 л.с.) и итальянский 114-сильный Venturi.
Но больше преуспела итальянская Martorelli. Перекрашивали кузов, переделывали салон, меняли колеса. Ставили дизели Peugeot на 72 л.с., 100-сильные Venturi и 2-литровый 112-сильный FIAT.
Также был интересный проект от UAZ of America из штата Вирджиния.
Модернизировали и УАЗ-452 "Буханка". В британии делали праворульный вариант. Машины именовались Trekmaster, а на некоторых красовалась надпись BELAZ!
Но больше отличились итальянцы, которые ставили дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с. Делали также кемперы Arca Safari.
FHD12:55Как и иные сенсационные советские новинки второй половины 1980-х – ВАЗ-2108, Москвич-2141, а потом и Ока, Новая Таврия ЗАЗ-1102 стала для неизбалованных советских автолюбителей шоком. Но Таврии была и самой многострадальной, поскольку создавали машину и вели ее к производству почти два десятилетия – с конца 1960-х. Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986-го в подарок очередному ХХVII сьезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102...
ЗАЗ-1102 Таврия – чудо перестройки
2026-06-14 15:40
6.8K
