Ульяновские автомобили экспортировали во множество стран мира. В некоторых брались даже за модернизацию непритязательных советских внедорожников.
Например, УАЗ-469 модернизировали в Польше и Чехословакии. На польские ставили пластиковые крыши и дизель Andoria (2,4 л, 75 л.с.) А затем и 115-сильный с турбонаддувом. В Чехословакии устанавливали дизели Peugeot (2,5 л, 72 л.с.) и итальянский 114-сильный Venturi.
Но больше преуспела итальянская Martorelli. Перекрашивали кузов, переделывали салон, меняли колеса. Ставили дизели Peugeot на 72 л.с., 100-сильные Venturi и 2-литровый 112-сильный FIAT.
Также был интересный проект от UAZ of America из штата Вирджиния.
Модернизировали и УАЗ-452 "Буханка". В британии делали праворульный вариант. Машины именовались Trekmaster, а на некоторых красовалась надпись BELAZ!
Но больше отличились итальянцы, которые ставили дизели Peugeot объемом 2,3 л мощностью 70 л.с. Делали также кемперы Arca Safari.
FHD10:04Evolute i-Space 4х4 Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см3; 66 кВт/90 л. с.; 125 Н·м Двигатель спереди электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 218 л.с.; сзади электрический синхронный, с постоянными магнитами, пиковая мощность 149 л.с.; Время разгона 0–100 км/ч 7,1 c Максимальная скорость 180 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/50 л Емкость тяговой батареи 25,1 кВт*ч Запас хода на электротяге 124 км
Новый Evolute i-Space 4x4 и его полный привод!
2026-04-28 15:35
1.4K
