BAIC U5 Plus – как Kaiyi E5, только лучше. Обзор и тест

Китайский седан С-класса BAIC U5 Plus собирают на Автоторе вместе с Kaiyi E5

Базовые цены:
Luxury 5MT – 2 045 000 ₽
Luxury CVT – 2 115 000 ₽
Honor CVT – 2 215 000 ₽

Kaiyi E5 вышел на рынок раньше, чем BAIC U5 Plus, и стоит немного дороже. Обе модели выпускает завод Автотор в Калининграде. На сегодня «ю-пять» самый дешевый седан С-класса на российском рынке.

В отличие от Каи, который выпускается только с турбомотором 1.5, БАИК оснащается атмосферным двигателем. С ним сочетаются механическая коробка передач (ее не предлагают ни Kaiyi, ни Omoda) или вариатор. Разгон до 100 км/ч занимает 12,5 секунды, что для машина гольф-класса с мотором мощностью 105 л.с. неплохой результат. Расход бензина АИ-92 в смешанном цикле вышел около 8,3 л/100 км.
В БАИКе энергоемкая и тихая подвеска. Сзади установлена упругая балка, а не многорычажка, как в Kaiyi E5. Уровень шумоизоляции – норма для этого сегмента: явно заметен только гул от колесных арок. Тормоза дисковые спереди и сзади, привод педали настроен хорошо.

Сиденье водителя установлено на нормальной высоте, спинка и подушка с хорошо проработанным профилем, поясница не проваливается. Руль регулируется только по углу наклона. Обогревов нет, но мы к этому уже привыкли: «теплые опции» появятся со временем. Светодиодные фары отменно освещают дорогу в обоих режимах. Из недостатков выделим медиасистему без поддержки Android Auto, Apple CarPlay и Carbitlink, а также складывающуюся только целиком спинку второго ряда.