Чайка ГАЗ-14 - один из самых элегантных советских автомобилей. Первую, условно говоря, серийную Чайку ГАЗ-14 сделали в 1976 году в подарок к 70-летию генсека Леонида Брежнева. Это была единственная, не черная, а вишневая машина.
В 1977 году собрали всего семь ГАЗ-14. Больше всего таких Чаек сделали в 1985-м. Но уже через три года автомобиль сняли с производства. А тестовая машина более поздняя – 1987 года.
Разрабатывали новую Чайку еще с 1967 года. Уже к тому времени, не говоря о 1970-х, предыдущая Чайка - ГАЗ-13 по стилистике безнадежно устарела. Конечно, дизайн ГАЗ-14 - консервативный и в духе американской стилистики. Но никакого копирования нет. От него отошли еще на стадии опытных образцов. По стилистике ГАЗ-14 – вполне самобытный автомобиль.
Под капотом все лучшее, что было в арсенале Горьковского завода в конце 1970-х. Мотор - от предыдущей Чайки ГАЗ-13 – V8 объемом 5,53 л. Но на ГАЗ-14 два карбюратора. Кстати, впервые на серийном советском автомобиле. Мощность подняли со 195 до 220 л.с.
Для Чайки собрали и все достижения в области комфорта, какие только смогли. Стеклоподъемники – электрические. Приемник - самый лучший из тех, что выпускала советская промышленность – рижский марки Радиотехника. Есть даже литовская приставка Вильма для компакт-кассет.
В огромной Чайке две печки, есть и японский кондиционер, стоящий в багажнике. Правда, по инструкции включать его можно на скоростях свыше 60 км/ч.
ГАЗ-14 создан на Х-образной раме. Практически такой же, как у предыдущей Чайки ГАЗ-13. От нее и трехступенчатая автоматическая коробка, передач, но с измененными передаточными числами. Но в этой Чайке много нового, причем полезного. Впервые на автомобиле ГАЗ появилась передняя бесшкворневая подвеска.
Передние тормоза на ГАЗ-14 - дисковые. Опять же, впервые на автомобилях ГАЗ. Их создали по лицензии Girling. В тормозной системе три усилителя: вакуумный, объединенный с главным цилиндром, и пара гидровакуумных в каждом контуре, так называемых линейных.
FHD12:55Как и иные сенсационные советские новинки второй половины 1980-х – ВАЗ-2108, Москвич-2141, а потом и Ока, Новая Таврия ЗАЗ-1102 стала для неизбалованных советских автолюбителей шоком. Но Таврии была и самой многострадальной, поскольку создавали машину и вели ее к производству почти два десятилетия – с конца 1960-х. Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986-го в подарок очередному ХХVII сьезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102...
ЗАЗ-1102 Таврия – чудо перестройки
2026-06-14 15:40
6.8K
